Thema: Automatik vs. manuelle Gangschaltung - was bevorzugst Du?

Es geht nichts über Automatik, es fährt sich entspannter und der Verbrauch ist auch geringer. Für ordentlich Leistung habe ich den "Sport" Knopf an meinem Schalthebel + Kickdown. Damit zieht er die Gänge genauso hoch, wie in bei einem manuellen Getriebe. 95 km/h im 1. Gang ist kein Problem. Die Drehzahl haut's zwar in den roten Bereich, aber macht ja auch mal Spaß. Manuell würde ich nie wieder fahren wollen.

Bin zwar noch nie selber mit Automatik gefahren, aber das Fahren ist sicher entspannter ...
nicht ständig dieses "in den 1sten Gang, dann in den 2ten Gang usw..."
möchte ich irgendwann mal ausprobieren

trotzdem würde ich bei Gang-Schaltung bleiben. Ich habs so gelernt und wenn ich mit Automatik fahren würde, würd ich sicher die Gang-Schaltung verlernen...
zumindest hat mich damals mein Fahrlehrer davor gewarnt.

Außerdem "arbeitet" man richtig mit den Pedalen, wenn man mit Gang-Schaltung fährt.
Ein bisschen Sport für die Sesselhocker xD

ted

trotzdem würde ich bei Gang-Schaltung bleiben. Ich habs so gelernt und wenn ich mit Automatik fahren würde, würd ich sicher die Gang-Schaltung verlernen...
zumindest hat mich damals mein Fahrlehrer davor gewarnt.

Kann einem anfangs bestimmt passieren. Ebenso, wie man nach dem Erhalt des Führerscheins möglichst viel fahren sollte, dass sich eine wirkliche Routine aufbaut und man Erfahrung sammelt. Wenn man mal ein paar Jahre gefahren ist, dann glaube ich aber nicht, dass man das Handschalten noch mal wirklich verlernt. Man wird ein paar Minuten benötigen, bis man sich wieder daran gewöhnt hat, sicher auch mal absaufen lassen, aber dann hat man das wieder drinnen!

Ich schalte übrigens noch immer gerne!

Im Winter habe ich die Automatik lieben gelernt. Wenn man über Eis und Schnee fährt, dann verursacht die Automatik wesentlich weniger Stress als eine Schaltung.
Das mit dem Verlernen stimmt nur für wenige Tage. Nach fünf Jahren Automatik bin ich wieder auf Schaltung zurück gegangen (Auto war billiger), und innerhalb einer Woche war wieder die gewohnte Sicherheit da.

Bloodsucker

Es geht nichts über Automatik, es fährt sich entspannter und der Verbrauch ist auch geringer. Für ordentlich Leistung habe ich den "Sport" Knopf an meinem Schalthebel + Kickdown. Damit zieht er die Gänge genauso hoch, wie in bei einem manuellen Getriebe. 95 km/h im 1. Gang ist kein Problem. Die Drehzahl haut's zwar in den roten Bereich, aber macht ja auch mal Spaß. Manuell würde ich nie wieder fahren wollen.

Eine Automatik verbraucht immer mehr und bringt auch weniger Leistung auf die Straße, als ein identischer Schalter.

Meine Meinung:

Ein Automatik-Getriebe (z.b. in meinem Fall ein DSG) kann alles was ein Schalter kann, nur besser ^^

- Beim DSG hat man LC
- Beim DSG kann ich genauso gut "manuell" schalten, bloß ohne das lästige Treten der Kupplung und vom Gas zu gehen.
- Man kann immer die Hände am Lenkrad behalten durch die Schaltwippen, daher mehr Sicherheit.
- Es schaltet schneller als "per Hand"
- Es hört sich besser an (nicht bei allen KfZ, aber z.b. bei meinem Auto)
- Kaum Schubkraftverlust
- Es verkraftet mehr Drehmoment
- Es hat nicht 1 Kupplungsscheibe, sonder 6. Wir legen gleichzeitig "zwei" Gänge ein.

Ich bevorzuge die manuelle Gangschaltung. Automatik ist zwar ruhigeres Fahren, aber auch irgendwo langweilig. Irgendwas fehlt halt. Ablehnen würde ich die automatische Schaltung zwar auch nicht, aber wenn ich die Wahl habe, würde mein nächster Wagen definitiv kein Automatikwagen werden.

JokerofDarkness

Eine Automatik verbraucht immer mehr und bringt auch weniger Leistung auf die Straße, als ein identischer Schalter.

Jap. Die Automatikgetriebe vor 20 Jahren. Die jetzige Generation an Automatikgetriebe von VW, BMW, Audi etc. pp. fährt wesentlich sparsamer als du es je könntest und bringt teilweise sogar mehr Leistung auf die Straße. Der Gangwechsel von einem modernen DSG ist blitzschnell im Gegensatz zu einem Wandler. Und ob du mit einem Schalter so genau und blitzschnell schalten könntest, wie ein modernes Automatikgetriebe, das will ich doch mal ernsthaft bezweifeln.
Ansonsten kann ich für mich nur sagen: Bei mir kommt es auf den Autotyp drauf an. Ich würde mir keinen 911er mit Automatikgetriebe kaufen, bei einem Cayenne finde ich es als in Ordnung. Bei einem Golf oder einem A4 oder 3er BMW oder so finde ich das ganze auch irgendwie Fehl am Platze, bei einer Stufe höher, also A6, 5er BMW etc. pp. find ich Automatik wieder in Ordnung. Weiß nich wieso .

Na Du wirst das mit Deinen 19 Jahren ja wissen.

JokerofDarkness

Na Du wirst das mit Deinen 19 Jahren ja wissen.

Mit dem Alter zu argumentieren fällt nur Leuten ein, denen sonst nichts einfällt...

Oder denen von vornherein die Diskussion müßig erscheint, wobei das Alter hier tatsächlich mal ein Argument ist.

JokerofDarkness

Oder denen von vornherein die Diskussion müßig erscheint, wobei das Alter hier tatsächlich mal ein Argument ist.

Dann diskutier doch mit mir. Nimm aktuelle Zahlen und Daten von Aktuellen Autos. Schau dir den neuen 911er Modell 991 an. Mit Automatikgetriebe braucht er um 0,8 Liter auf 100km weniger und beschnleunigt von 0 auf 100 um 0,2 Sekunden schneller. Und bei einem Automatikgetriebe bedarf es wirklich nur aufs Gas zu gehen. Bei einem Schaltgetriebe musst du noch viel mehr beachten, um eine perfekte Beschleunigung hinzubekommen.
Und was kannst du an aktuellen Daten bieten? Wenn du mich schon so anpöbelst, dann bring wenigstens noch ordentliche und seriöse Belege dafür. Weil am Alter von anderen rumpöbeln ist keine große Kunst...

Ich hab mitnichten gepöbelt, sondern etwas festgestellt.

JokerofDarkness

Ich hab mitnichten gepöbelt, sondern etwas festgestellt.

Siehst du. Und wieder lieferst du nix. Doch, du hast mir unterstellt, ich bin 19 und hätte keinen blassen Schimmer und hast das mit deinem Sarkasmus "Das wirst du mit deinen 19 Jahren ja wissen" belegt. Und, wo sind jetzt deine Beweise? Belege? Daten? Oder kannst du sonst nix als mir zu unterstellen, dass ich 19 bin und jung bin? Und trotzdem kann ich sachlicher Argumentieren und Belege bringen, die du bis dato noch nicht erbracht hast.
Die Altermethode ist halt ein zu beliebtes Argument... und weder sachlich noch seriös.

Wenn Du Zahlen willst, dann google einfach. Das auch bei einem Doppelkupplungsgetriebe eine geringere Leistung, als beim Schalter anliegt ist ein Fakt. Das liegt schon am Aufbau des Doppelkupplungsgetriebes welches eine Welle mehr hat. Dein Problem liegt im Verständnis des Wortes Leistung. Mit Leistung ist der Wirkungsgrad des Getriebes gemeint und so etwas lässt sich nicht einfach mal mit Zahlen aus dem Katalog belegen. Rein vom logischen fällt die Verlustleistung eines Automatikgetriebes und darunter fällt auch jedes Doppelkupplungsgetriebe, höher als zum baugleichen Schaltgetriebe aus. Moderne Elektronik macht das bezüglich schnellerer Schaltzeiten bei einigen Modellen wieder wett, trotzdem ist die Leistung geringer. Die nächste Frage die sich stellt wäre doch, ob es sich bei den Modellen um identische Getriebeübersetzungen bei Schalter und Doppelkupplungsgetriebe handelt, oder ob man zur Elektronikanpassung auch noch die Übersetzungen angepasst hat, um die Leistungsverluste zum Schalter weiter zu minimieren.

JokerofDarkness

Wenn Du Zahlen willst, dann google einfach. Das auch bei einem Doppelkupplungsgetriebe eine geringere Leistung, als beim Schalter anliegt ist ein Fakt. Das liegt schon am Aufbau des Doppelkupplungsgetriebes welches eine Welle mehr hat. Dein Problem liegt im Verständnis des Wortes Leistung. Mit Leistung ist der Wirkungsgrad des Getriebes gemeint und so etwas lässt sich nicht einfach mal mit Zahlen aus dem Katalog belegen. Rein vom logischen fällt die Verlustleistung eines Automatikgetriebes und darunter fällt auch jedes Doppelkupplungsgetriebe, höher als zum baugleichen Schaltgetriebe aus. Moderne Elektronik macht das bezüglich schnellerer Schaltzeiten bei einigen Modellen wieder wett, trotzdem ist die Leistung geringer. Die nächste Frage die sich stellt wäre doch, ob es sich bei den Modellen um identische Getriebeübersetzungen bei Schalter und Doppelkupplungsgetriebe handelt, oder ob man zur Elektronikanpassung auch noch die Übersetzungen angepasst hat, um die Leistungsverluste zum Schalter weiter zu minimieren.

Du hast oben gesagt ein Automatikgetriebe braucht IMMER mehr und bringt IMMER WENIGER LEISTUNG AUF DIE STRASSE. Die groß geschriebenen Worte sollen das nochmal betonen, was du gesagt hast. Ich habe das widerlegt und dir Daten genannt. Du hast verloren, mein Freund. Dass diese Dinge, wie du sie hier schilderst, womöglich so sind, mag schon sein. Dein Anfangsstatement, um das es hier ging, war aber falsch.

Was genau hast Du jetzt an meiner Aussage nicht verstanden? Des Weiteren bin ich nicht Dein Freund, zumal ich Dein Vater sein könnte.

Ich bevorzuge ganz klar die Automatikschaltung. Ich kann auch davon sprechen, denn bei uns im Haushalt befinden sich bzw. haben sich beide Ausführungen befunden, auch zum Teil in gleichen Modellen. In erster Linie bin ich ein entspannter Fahrer && das geht mMn am Besten mit der Automatik. Kein großes Rumgetue an der Ampel, man fährt hin und bremst. Der Verbrauch ist, speziell beim neuen MB B 180 CDI W246 stark zu sehen. Ein Kumpel hat Schaltung, ich Automatik. Er verbraucht insgesamt fast 1.2 Ltr. mehr. Das macht einen großen Unterschied, wie man sicherlich erkennen kann.

Aber - der wichtigste Faktor für mich ist eben die Entspannung. Kein Stress, einfach fahren. Außerdem gibts für lange Strecken ja den USB-Anschluss im Auto...

Ich hab mal eine schöne Vollbremsung mit einem Automatik hingelegt. Scheiße, wenn sich an Stelle der Kupplung dort plötzlich eine Bremse befindet

sesuadra

Ich hab mal eine schöne Vollbremsung mit einem Automatik hingelegt. Scheiße, wenn sich an Stelle der Kupplung dort plötzlich eine Bremse befindet

Hihi - Das Kenne Ich.! Ging mir nach der Fahrschule genauso, als ich das erste Mal in den Automatik-MB meines Vaters eingestiegen bin...