Thema: GT5 - Tuning Talk und Setup-Hilfen

na bei den rennen die ich meinte, sind nur auto´s mit 20/50 flügel max erlaubt... 191 KW und glaub irgendwas bei 1040 kg...
das sind richtig spannende rennen gewesen...

naja, liege gerade mit 12-13 sek (6.15.xxx) hinter dem ersten auf platz 171... zumindest war das der stand gegen 20 uhr... mittlerweile werde ich wohl auch wieder ein paar plätze eingebusst haben! *g*
da müßte mit sicherheit noch bisschen was rauszuholen sein, aber es ist bei dem auto unheimlich schwer eine komplett perfekte runde hinzubekommen... zumal ich den wagen eigentlich nicht mag und ihn vorher nicht wirklich gefahren bin... bis auf ein saisonrennen vor kurzem...
schade eigentlich... die strecke hätten sie mit irgendwas bei 400-500 LP fahren lassen müssen...

Hallo beisammen. Ich hoffe hier kennt mich noch irgendjemand aber ich sehe zumindest dennis ist noch da ^^
Ich hätte mal gerne eure Hilfe unzwar zu folgendem Problem:

Ich und einige Leute fahren seit geraumer Zeit eine Meisterschaft mit 3 verschiedenen Fahrzeugen.
1. Mazda Touring/Atenza
2. Lexus IS 200 GT-1
3. BMW 320i Touring Car

PP Limit liegt bei 520.

Da ich mit dem Mazda extreme Probleme mit den Vorderreifen habe meine Frage, Wie kann man den Reifenverschleiß auf den Vorderreifen möglichst gering halten?
Das Auto ist mit Allrad unterwegs und hat eine Gewichtsverteilung von : 64% vorne zu 36% prozent hinten.

Meine bisherigen Maßnahmen sind 80kg extra gewicht nach hinten zu packen. das zeigt sich auch schon etwas aber mehr gewicht geht nicht um noch auf die 520 lp zu kommen.
was lässt sich zu Fahrweisen sagen die Vorderreifen schonen? Irgendwelche Tipps bezüglich Aufhängung?

Wie sind denn Sturz und Spur eingestellt?

Scrazor92

Hallo beisammen. Ich hoffe hier kennt mich noch irgendjemand aber ich sehe zumindest dennis ist noch da ^^
Ich hätte mal gerne eure Hilfe unzwar zu folgendem Problem:

Ich und einige Leute fahren seit geraumer Zeit eine Meisterschaft mit 3 verschiedenen Fahrzeugen.
1. Mazda Touring/Atenza
2. Lexus IS 200 GT-1
3. BMW 320i Touring Car

PP Limit liegt bei 520.

Da ich mit dem Mazda extreme Probleme mit den Vorderreifen habe meine Frage, Wie kann man den Reifenverschleiß auf den Vorderreifen möglichst gering halten?
Das Auto ist mit Allrad unterwegs und hat eine Gewichtsverteilung von : 64% vorne zu 36% prozent hinten.

277 KW (93,9 % Leistung bei mir), 1070 Kg (nix Zusatzgewicht), 520 LP
Reifen vorne: Rennen Mittel, Reifen hinten: Rennen Weich
Abtrieb vorne: 20, Abtrieb hinten: 25 (mit gekauftem Spoiler, eventuell 20 mit Standard-Spoiler besser)
Turbo Stufe 3
Getriebe: irgendwas bei 300 bis 320 Topspeed (für Nordschleife)
Allrad-Drehmomentverteilung: 15 vorne, 85 hinten
Differenzial: vorne 5, 5, 5, hinten 40, 45, 40 (von oben gelesen)
Aufhängung: -28, -28
12, 12
7, 7
7, 7
5, 5
Sturz: 3.0 vorne, 2.0 hinten
Spur: -0,2 vorne, +0,2 hinten
Bremsen: vorne 0, hinten 10

Probiere es mal in einer eigens erstellenten Lobby ein paar Runden freie Fahrt aus und sag ob es er gut oder schlecht war.

Invisible Touch

277 KW (93,9 % Leistung bei mir).....

Probiere es mal in einer eigens erstellenten Lobby ein paar Runden freie Fahrt aus

Mit diesem Setup lauf ich auf weichen Rennreifen 10 Runden. Mit meinem aktuellen mit vorne 1.5 und hinten 0.9 sturz 14 Runden.
trotzdem danke. ich denke es liegt bei mir hauptsächlich an der fahrweise. was sollte man da beachten?

das problem hab ich auch immer...
darfst halt nich so die kurven räubern..
d.h. einlenkwinkel klein halten und die kurve sanft und mit stetigem winkel durchziehen..
damit ist man zwar etwas langsamer, aber man muss eben den richtigen kompromiss zwischen reifenschonung und speed finden..
bring ja nix wenn du paar richtig schnelle runden hast aber dann die ganze zeit wieder durch einen zusätzlichen stop verlierst..

ist ja auch die frage ob du mit lenkrad oder mit pad fährst...
meine mal gelesen zu haben, das man mit dem pad geringeren verschleiß hat als mit lenkrad...
finde es mit lenkrad auch sehr schwer mit dem lenkrad den richtigen lenkeinschlag zu finden, so dass man nicht zu viel und/oder zu wenig lenkt...

mit pad hast du weniger verschleiß weil das gar nich so nen großen lenkwinkel zulässt..
außer wenn man die empfindlichkeit hochdreht.. (was ja auch nich immer ging)

Guten Tag,

das Fahrverhalten hat sich verbessert, finde ich. Es ist ja so, über die Curbs kann mann auf der Nordschleife nicht so drüber brettern wie bei GT5.
Nach drei Wochen pause merkt mann es richtig, dass Realistische Fahrverhalten am Streckenrand usw.
Es ist aber immer noch ab schaltbar, wofür frag ich mich??

weiter machen PD

ps. dieser NSX ist schwer zu tunen oder ich habe es verlernt. Mir fehlen 2 sek.
Wie sieht es aus
@DennisG40 , hast Du was am Start, Standard, Komfort Schrott ??

hmmm, mit dem nsx bin ich bisher nur das drift-rennen gefahren! bei zeitfahren hab ich noch gar nicht reingeguckt... aber wenn das mit dem nsx auf der nordschleife gefahren wird, dann wäre das ja mal der knaller...
hab morgen vermutlich seit längerem mal wieder bisschen zeit, dann werde ich da mal was versuchen... kann dir dann ja mal ein feedback geben...

ok.
Nein das Zeitrennen ist auf Montegi.
Ich meinte die Curbs auf der Schleife sind schwer zu fahren und ich muss mich mehr konzentrieren.

na motegi ist auch okay... mal was anderes als immer nur die anderen strecken!
hast denn probleme beim setup mit dem nsx? hab halt noch absolut keinen plan mit dem nsx auf motegi...
bin schon gespannt!

so, hab mich jetzt mal an das rennen gemacht! bin nach ein paar runden und einem setup-wechsel ne 1:33.006 gefahren!
hier mal mein setup!

könnt ja mal ein feedback geben, wenn ihr es ausprobiert habt... egal ob positiv oder negativ... vielleicht kann man ja auch zusammen ein perfektes setup erstellen

Hallo DennisG40,


das Setup ist soweit gut, hab 1,1 sek. eingeholt. Danke

Also mann kann darauf aufbauen.

Positiv:
- in die Kurve reinbremsen, beschleunigt gut aus der kurve (mann kann den auch ein kick geben und den Schwung vom Heck für' rausbeschleunigen nutzen. Ist aber schlecht mit Stick)
- Balance sehr gut (ich benutze kein Spoiler)
- Sturz ist gut ( muss aber noch testen)

Negativ:

- lange Tangente nach der Unterführung nur mit gegenlenken fahrbar (bedeutet am Ende 10 km/h langsamer. Fahrwek härter)
- sehr unruhig (muss oft korrigieren deshalb Spurwinkel verstellt -23/-3)
- Bremsen voll mist ( Bremst überhaupt nicht ohne Motor. verstellt auf 7/3)
- Übersetzung (komm ich gar nicht mit klar Du Clutch Kuppler )
- Aufhängung (ich fahr über die Curbs deswegen ist deine Einstellung zu Weich. verstellt auf 12.1 /7/7/3 und 14.0 /8/7/3

wenn ich mich anstrengen würde wäre da vieleicht noch 'ne halbe sek. einzufahren mit deinem Setup aber ich Flipp aus wenn ich voll konzentriert beim lang-S kurz-S die Kontrolle verliere und die Karre nicht mehr einfangen kann und dabei mein Geist mich mit 'ner 1/2 sek. Rückstand überholt

auf das angepasste Setup muss ich mich noch gewöhnen.

Schaffst Du noch 'ne Sek? klar mann ich werde es ja sehen

na das doch mal ein schönes ausführliches feedback!

muss dazu sagen, dass ich eigentlich immer nur meine standartwerte einstelle! und bin so 5-6 runden gefahren! danach hab ich glaube ich nur kleine änderungen gemacht!
bin nicht so der setup-freak, der tausende sachen ausprobiert! werd bei zeit mal deine änderungsvorschläge ausprobieren!

bin meinen auch ohne spoiler gefahren... und beim zeitfahren fahre ich ohne clutch!
weiß ja nicht, wie du fährst, aber wenn ich auf ne kurve zufahre, dann schalte ich je nach kurve bin in den 2 gang zurück und schalte dann kurz vor kurvenausgang wieder in den 3. oder halt 4. (z.B. bei den S-kurven) um das auto beim rausbeschleunigen zu stabilisieren! das getriebe ist halt ganz normal das komplett enstellbare nur halt auf 250 km/h eingestellt...

bist du denn deine zeit mit dem kompletten standart-setup gefahren?

nein, ich hab versucht alles raus zu holen mit deinem Setup. Es geht noch was.
Das Problem ist aber, ich verliere die Konrolle und deswegen hab ich angefangen um zu stellen.
Jetzt muss ich nur noch weiter fahren bis ich an nichts mehr denke. Dann fahr ich schneller.

Die Übersetzung der Gänge muss ich noch hier posten.

So wie üblich wären bei dir noch 1,3 sek. ein zu holen das schaffe ich nicht, mal gucken

na ich meinte deine zeit zuvor... also vor meinem setup...
und wie kommst du auf 1,3 sek? hast du deine besten sektorzeiten zusammengerechnet? :P
meinst du, dass ich da noch 1,3 sek rausholen könnte oder das du das schaffen könntest?
ich bin ja auch noch über 2 sek langsamer als die bestzeit...

meine Zeit davor war 1:34,6 mit dem NSX Type R '92
nö hab ich nicht wenn Du schnell bist dann mit sicherheit hier, deswegen meinte ich dich mit 1,3 sek.

für mich wären 1:32 zur Zeit nicht möglich aber ich bin ja noch am lernen. Ist ja auch kein BMW lol

joar, die strecke kenn ich ja noch von der academy... da lag ich auf platz 82 in deutschland...
also mal gucken... jetzt haben halt die setupfreaks nen vorteil... aber ich werde mal gucken, ob ich mit deinen vorschlägen/ideen da noch was rausholen kann...
die 1:33.006 war ja auch nicht zu 100% perfekt... mit den komfort-reifen ist das halt nicht ganz so einfach... aber das gerade finde ich ja um so spannender! mag ja ganz gerne auto´s, die ein bisschen zicken! bei frauen bin ich da nicht so gnädig, was das rumzicken angeht...

so, die 1:33er marke ist geknackt, wenn auch nur ganz knapp! 1:32.989
17 tausendstel schneller als die letzte...
bin aber noch am setup basteln...