Thema: Formel 1 Saison 2014

Sir Onkl Happy

Ich sag mal so ... wenn das nun einfach eine markante Nase von Williams wäre, dann würde ich auch kein Problem damit haben ... (wie zB zu Beginn beim FW-26 2004)
Da aber wohl jedes Auto so ne "Nasenbären-Nase" haben wird, naja.
Aber IMO immer noch schöner als die Höckernasen.

Also ich weiß ja nicht. Die "Dinger" sehen aus wie GP2 Boliden .... nur dass die aufgrund es breiteren Heckflügels noch schicker sind .

Allgemein sehr fragwürdige Entwicklung in der "Königsklasse" des Motorsports.

Sir Onkl Happy

Also ich weiß ja nicht. Die "Dinger" sehen aus wie GP2 Boliden .... nur dass die aufgrund es breiteren Heckflügels noch schicker sind .

Allgemein sehr fragwürdige Entwicklung in der "Königsklasse" des Motorsports.

Ach wir gewöhenen uns an alles .... =/

Es wird vermutet, dass Williams mit Martini als Titelsponsor antritt.

[IMG] http://1.2.3.9/bmi/grandprix247.com/...ms-640x424.jpg [/IMG]

Technische Daten des Williams-Mercedes FW36

23. Januar 2014 - 12:40 Uhr

Fünf Meter lang, 690 Kilogramm schwer: Williams verrät keine Geheimnisse, gibt aber die grundlegendsten technischen Daten des neuen FW36 preis

Chassis: Monocoque-Konstruktion laminiert mit Kohlenstoff-Epoxid und Honigwaben-Struktur; Crash- und Belastungstests der FIA bestanden
Vorderradaufhängung: doppelter Querlenker mit durch Schubstangen aktivierte Federn und Stabilisatoren
Hinterradaufhängung: doppelter Querlenker mit durch Zugstreben aktivierte Federn und Stabilisatoren
Kraftübertragung: stufenloses Williams-Acht-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, sequentielle und semiautomatische Schaltung, aktiviert durch einen elektrohydraulischen Mechanismus
Kupplung: Mehrplatten-Kupplung aus Kohlenstoff
Stoßdämpfer: Williams
Felgen: RAYS (aus Magnesium)
Reifen: Pirelli 245/660/13 (vorne) und 325/660/13 (hinten)
Bremssystem: AP-Bremsen mit sechs Bremskolben vorne und vier hinten; Bremsscheiben und -belag aus Kohlenstoff
Lenkung: Williams-Servolenkung
Benzinsystem: mit Kevlar verstärkter Gummitank von ATL
Elektroniksysteme: FIA-Standard-SECU
Kühlsystem: Öl-, Wasser- und Getriebekühler aus Aluminium
Cockpit: Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt mit 75 Millimeter breiten Schultergurten und HANS-System; entnehmbarer, anatomisch geformter Kohlefaser-Sitz
Antrieb: Mercedes-Benz PU106A Hybrid; 1,6 Liter Hubraum; sechs Zylinder; 90 Grad Zylinderbankwinkel; 24 Ventile; maximal 15.000 Umdrehungen pro Minute; maximaler Verbrauch von 100 Kilogramm Benzin pro Stunde (über 10.500 Umdrehungen pro Minute)

Benzineinspritzung: Hochdruck-Direkteinspritzung (maximal 500 bar); ein Injektor pro Zylinder; Turbolader und Auspuffturbine auf einer einheitlichen Welle; maximal 125.000 Umdrehungen pro Minute der Auspuffturbine

Energierückgewinnungs-System (ERS): Mercedes AMG HPP
Gewicht: FIA-Mindestgewicht von 690 Kilogramm
Länge: 5.000 Millimeter
Höhe: 950 Millimeter
Breite: 1.800 Millimeter

Technische Daten des Williams-Mercedes FW36 - Formel 1 bei Motorsport-Total.com

Technische Daten des Force-India-Mercedes VJM07

22. Januar 2014 - 11:08 Uhr

Motor und ERS von Mercedes, Kraftstoff von Petronas und ein Druckstrebensystem: Die Technischen Daten des neuen VJM07 im Überblick

So sieht der neue VJM07 von Force India aus - Herzstück: der V6-Turbomotor

Chassis: Kohlefaser-Verbundstoff-Monocoque mit seitlicher Crashstruktur aus Zylon
Vorder- und Hinterradaufhängung: Aluminiumbolzen mit Kohlefaser-Verbundstoff-Querlenkern, -Spurstangen und -Druckstreben; innen montierte Drehstabfedern, Stoßdämpfer und Stabilisatoren
Räder: von Motegi geschmiedete Räder nach Force-India-Spezifikation
Motor: 1,6-Liter-V6-Turbo-Mercedes
ERS: Mercedes
Kraftübertragung: halbautomatische Achtgang-Schaltung von Mercedes
Kraft- und Schmierstoffe: Petronas
Reifen: Pirelli
Bremssystem: AP Racing
Bremsmaterial: Karbonscheiben und -klötze
Dämpfer: Penske

Technische Daten des Force-India-Mercedes VJM07 - Formel 1 bei Motorsport-Total.com

Das ist ja eine Beleidigung für das formschöne Riechorgan des Nasenbären.
Mich erinnert das Ganze eher an den Nasen-Affen. ^^



Aber gut, wir werden wohl damit leben müssen.

Hier geht's zum nächsten Ameisenbär, sogar der Mund ist offen. Der McLaren wurde präsentiert.

McLaren Formula 1 - 2014 McLaren Mercedes MP4-29

Und inzwischen wissen wir auch wie der neue Ferrari heissen wird.
F14T nicht zu verwechseln mit FIAT.
Was FIAT bedeutet wissen wir alle, hoffentlich wird es nicht wahr.
Nächstes Jahr sollte es mit F15T (Fist) dann wieder passen.

Eddie1209

Hier geht's zum nächsten Ameisenbär, sogar der Mund ist offen. Der McLaren wurde präsentiert.

McLaren Formula 1 - 2014 McLaren Mercedes MP4-29

Und inzwischen wissen wir auch wie der neue Ferrari heissen wird.
F14T nicht zu verwechseln mit FIAT.
Was FIAT bedeutet wissen wir alle, hoffentlich wird es nicht wahr.
Nächstes Jahr sollte es mit F15T (Fist) dann wieder passen.

LOL, ach kommm, im Ernst jetzt?????? F14T LOL .... ich kack ab...

Für alle die nicht auf die MCLARENseite kommen füg ich mal die Fotos an (was wir hier haben, haben wir hier) =) ....


FOTOS

LOTUS (flaschenöffner) next...



http://www.motorsport-total.com/f1/f.../14launchlotus

Also ich find die hässlich ..... aber hatte auch nichts anderes erwartet

Find die neuen Nasen ziemlich geil. Besser als dieser Knick!

Sir Onkl Happy

Also ich find die hässlich ..... aber hatte auch nichts anderes erwartet

Also ich bin hier deiner Meinung ! Besser als der Knick ist das auch nicht... Am Wichtigsten ist aber für mich, dass es diese Saison spannender wird im Kampf um den Titel !

Bin schon gespannt was bei den ersten Testfahrten passiert.

So schlimm sehen die nun echt nicht aus. Sind natürlich keine ansehnliche Dinger, aber besser als wie sonst so in den letzten beiden Jahren hatten.

Da ist der neue Ferrari F14T.
Breite Nase dafür aber mit starkem Knick. Obwohl Knick kann man eigentlich nicht sagen, ist eher ein Bogen. Erinnert mich irgendwie an einen Staubsaugeraufsatz.
Überraschend viel schwarz am roten Renner, sieht aber gut aus.

Scuderia Ferrari F14 T

Für meinen Geschmack eher zu viel schwarz. Sieht dem alten Marussia sehr ähnlich.

Der Fiat ist das bisher am wenigsten hässlichste Auto ...

Mein erster Gedanke war wirklich: Staubsauger.
Finde den Lotus bisher noch am besten. Aber wir werden uns schon an alles gewöhnen.

Bei Lotus ist die Frage : Legal, illegal oder nur "hässlich" ?

Das R

Der neue Ferrari ist auch sehr hässlich, aber wenn Kimi und Alonso damit Doppelsiege einfahren soll es mir Recht sein. Nach paar Rennen wird eh niemand mehr über das Aussehen reden.

TrueValue

Mein erster Gedanke war wirklich: Staubsauger.
Finde den Lotus bisher noch am besten. Aber wir werden uns schon an alles gewöhnen.

Na daran sieht man, dass die Dinger verglichen mit Höckernasen nicht so hässlich sind.
Damals gingen die Meinungen nicht sooo weit auseinander ...
Mein erster Check: (Gut/akzeptabel bis hässlich):

Ferrari > Force India (unter vorbehalt auf P2) > Williams (von der Skizze her) > McLaren > Lotus (schrecklich! )

Also ich fand/finde die Höckernasen eigentlich nicht hässlich. Es war zwar ein bisschen komisch, aber hässlich fand ich sie nie. Die jetztigen hingegen schon.

Hellseeker1332

Na daran sieht man, dass die Dinger verglichen mit Höckernasen nicht so hässlich sind.
Damals gingen die Meinungen nicht sooo weit auseinander ...
Mein erster Check: (Gut/akzeptabel bis hässlich):

Ferrari > Force India (unter vorbehalt auf P2) > Williams (von der Skizze her) > McLaren > Lotus (schrecklich! )

Bei mir bisher genau andersrum