Thema: Formel 1 Saison 2025

Seine Entlassung kann als letzter Versuch Red Bulls gewertet werden, Verstappen zu binden. Denn Rivale Mercedes stand zuletzt kurz davor, sich die Dienste des Ausnahmekönners zu sichern. Red Bull zeigt Verstappen jetzt: Wir stehen hinter dir, nicht hinter Christian Horner.

Nie in der Geschichte des Sports dürfte ein Fahrer mächtiger gewesen sein. Watson.de

Adrian Newey: "Wenn wir also Max jemals anlocken wollen, müssen wir als Erstes ein schnelles Auto bauen."

Max wird vermutlich bleiben jetzt - meiner Meinung nach eine Fehlentscheidung.
Russel WM 2026 confirmed.

Wenn ich ehrlich bin, weiß ich auch nicht, was das nun wirklich bringen soll. Klar - Jos Verstappen und Horner hatten sich gerade im Laufe des letzten Jahres in den Haaren und man wollte Horner immer wieder los werden.

Und gerade in dieser Saison ist das Auto in keiner guten Verfassung aber man hat ja auch leider schon Adrian Newey verloren, so dass da auch wenig Hoffnung für die Zukunft ist. Da kann ein neuer CEO vllt helfen, aber ich sehe da für Red Bull im nächsten Jahr weiterhin wenig Hoffnung - Max wird daher auch nächstes Jahr keine wirkliche Chance um den WM Titel haben und frustriert sein und dann wahrscheinlich erneut über einen Wechsel nachdenken.

Es geht allerdings auch die Welt nicht unter, wenn Verstappen nicht Weltmeister wird. Für den Sport ist etwas mehr Varianz an der Spitze sicher nicht verkehrt.

Er ist der beste Fahrer - daher soll er auch den Titel holen, zumindest, wenn es nach mir geht

Wenns nach mir geht, darf Leclerc aber auch mal. Los Ferrari do something!

Leclerc ist viel zu fehleranfällig.

Weniger als Norris wenn ich ehrlich bin. In meinen Augen ist der neben Verstappen und Piastri der stärkste und konstanteste Fahrer im Feld.

Russel has left the Chat.

Mein Ranking aktuell wäre (von Pace und Fehleranfälligkeit)

Verstappen, Russel, Piastri, Norris (Pace auf 2 aber zu viele Fehler), Leclerc, Hülkenberg, Hamilton

Die ganzen Rookies mal aussen vor, kann man schlecht bewerten

Ich habe von Russell mal mehr gehalten und ich halte den immer noch für einen besseren Fahrer als Hamilton, aber aktuell keiner der Top 3 in meinen Augen.

Interessant, mich würde interessieren warum genau? Ich meine, ich kann Russel nicht ausstehen aber seine Leistungen sind konstant gut, er macht kaum Fehler, holt Podien raus die er eigentlich nicht holen dürfte, ist zur Stelle, wenn es was zum abstauben gibt, ich wüsste gerade nicht, was er besser machen soll. Dazu hatte er Hamilton und Antonelli deutlich im Griff.

In meinen Top 7 bzw. Top 5 würde ich ihn schon sehen. Aber wie gesagt, ich sehe Leclerc als den besseren Fahrer an. Wobei ich fairerweise dazu sagen muss: Leclerc hat leider auch einiges Federn lassen.

Ich mach mein Ranking z.B. nicht immer nur anhand ihrer Pace aus sondern auch "wie" sie fahren. Kann jemand z.B. gut überholen bzw. sich jemanden gut zurecht legen. Kann jemand außerdem auch gut verteidigen usw. - Klar ist das in der heutigen Zeit mit DRS und Co. schwerer einzuschätzen, aber es ist schon auffällig, dass ein Piastri z.B. deutlich einfacher überholen kann als ein Norris, der sich gegen gute Fahrer oft schwer tut mit dem Überholen.

Wahrscheinlich ist für mich aktuell Verstappen mit einem guten Abstand zu Piastri der beste Fahrer im Feld und Piastri selbst hat dann nochmal einen kleinen Abstand zu den anderen danach. Meine persönlichen Top 3-7 Fahrer sind dann alle ziemlich nah beieinander. Und da geben die sich nicht viel. Nur weil ich jemanden z.B. besser als Hamilton sehe, heißt das nicht, dass ich Hamilton als einen schlechten Fahrer sehe - ich sehe ihn sogar als einen sehr guten Fahrer. Aber es gibt eben ein paar Fahrer, die ich nochmal als besser erachten würde usw.

Ich gehe aber mit, dass die Rookies aktuell auch nach 12 Rennen immer noch schwer einzuschätzen sind. Besonders, weil deren Autos ja auch viel zu ihren Leistungen beitragen.

Capt. Clark

Das war in den letzten Rennen, bzw. auch schon beim Fight von Norris und Verstappen in Austin der Konsens unserer Watchparty. Die Regeln sind derzeit wirklich broken, seit Hamilton vs. Verstappen 2020/2021 (die beide m.M.n. sehr drecking/unsportlich fahren teilweise) ging das los, dass an den Regeln bzgl. Überholen und Abdrängen rumgeschraubt wurde. Davor war es mit der Philosophie (let them race) aber auch schon fragwürdig, was unter dieser Prämisse unbestraft gelassen wurde.


Joa oder Senna der Lappen, der wegen der Aktion gegen Prost disqualiiziert und auf Bewährung bestraft wurde und kurz vor einer Saison-Sperre stand 1990.

Und was soll das jetzt aussagen oder zum Thema beitragen? Oder nur random Schumacher Bashing?

Senna war, was Irrsin auf der Strecke betrifft, nochmal ein ganz eigenes Kapitel. Hast du gut erkannt.

Das Schumacher-Bashing weise ich aber entschieden zurück, das hat ein Fels schon zu genüge übernommen.

Okay - vllt sollte der Belgien GP doch nur noch alle 2 Jahre ins Programm. Gott ist der Mittelteil des Rennens wieder langweilig.

Die FIA hat uns leider um ein spannendes Rennen gebracht, indem man wieder viel zu lange gewartet hat, um das Rennen zu starten. Das gepaart mit der Mclaren Dominanz und den wieder viel zu aerodynamischen Autos und man macht aus der schönsten Strecke ein Snoozefest. Langsam macht die F1 keinen Spass mehr.

TrueValue

Die FIA hat uns leider um ein spannendes Rennen gebracht, indem man wieder viel zu lange gewartet hat, um das Rennen zu starten. Das gepaart mit der Mclaren Dominanz und den wieder viel zu aerodynamischen Autos und man macht aus der schönsten Strecke ein Snoozefest. Langsam macht die F1 keinen Spass mehr.

Das sehe ich anders. Es ist halt Spa - es war schon immer besonders gefährlich ohne Sicht durch Eau Rouge und Raidillon zu fahren, wir brauchen nicht noch einmal eine Massenkarambolage dort, das geht in Spa nun mal schnell. Und wenn man das Rennen jetzt 30 Minuten früher gestartet hätte, wäre auch kein Unterschied gewesen, die Strecke wäre genauso schnell abgetrocknet - das geht bei dieser Generation an Autos eben schnell, weil sie das Wasser stärker mit dem Unterdruck vom Unterboden aus der Strecke ziehen. Genau dieser Effekt sorgt aber eben auch für die schlechte Sicht, weshalb es einfach zu gefährlich ist bei zu viel Wasser zu fahren auf Strecken wie Spa oder Suzuka. Auf allen anderen Strecken hatten wir doch echt spannende Regenrennen in den letzten Jahren. Und ich erinnere nochmal an Spa 2021, wo wir 3 Safety-Car Runden hatten und dann war das Qualifying-Ergebnis auch das Rennergebnis. Da war das Rennen dieses Jahr doch 100 mal besser, wenn auch mit weniger Würze als Spa zu bieten hat, weil viele Teams sich verpokert haben mit dem Setup.

Um ein gutes Rennen betrogen wurden wir eigentlich von den Teams, die meinen, in Spa (!) auf ein High-Downforce Setup zu wechseln. Das ist halt maximal dumm. Wären Max und Lewis bspw. auf einem High-Speed Setup, wäre der Rennverlauf ganz anders. Und auch Norris hat uns um etwas Spannung betrogen, weil er wieder 3 Fehler drin hatte und er damit nicht mehr an Piastri ran kam, trotz besserer Reifenstrategie.

Mercedes-Vertrag noch nicht unterschrieben
Zwei Teams klopften bei George Russell an
https://www.sport.de/news/ne11654813...ge-russell-an/

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Und McLaren tut echt alles, um ihren "Nr. 2-Fahrer" (Norris) zum Weltmeister zu machen.

Bei der FIA ist man optimistisch, dass es 2026 anders als zwölf Jahre zuvor keinen übermächtigen Motorenhersteller gibt

Sollte ein Hersteller unter einem bestimmten Niveau liegen, kann dieser besondere Nachrüstmöglichkeiten geben[...]

Tombazis (FIA) beschreibt, dass man alle sechs Rennen die durchschnittliche Performance der Hersteller messen werde.[...]

https://www.thueringen24.de/sport/sp...-leistung.html

Nutznießer Lando Norris
Max Verstappen lachte in seinem Red Bull über die Teamorder beim großen Rivalen McLaren.

https://www.n-tv.de/sport/formel1/Sk...e26017611.html

Naja, war ja auch irgendwie amüsant, was da bei Mclaren abging.

Am Funk vorher noch mit Norris am Diskutieren gewesen, dass er sich keine sorge wegen einem Undercut durch Piastri machen brauche, nur weil der vor ihm rein kommen soll ... und dann versaut der Mechaniker vorne links den Reifenwechsel komplett wodurch Norris dann leider doch hinter Piastri landet.

Gerade Onboard sieht das für den Fahrer richtig blöd aus, was da abging. Ich kann daher schon verstehen, warum man seitens Mclaren Piastri gebeten hat Norris wieder vor zu lassen. Da das sonst intern noch zu echt unangenehmen Gespräche geführt hätte. Für Piastri selbst ist es nun nicht so tragisch - der hat ausreichend Punkte Vorsprung auf Norris und Verstappen. Aber es wirkte eben alles so unglaublich unbeholfen.